20.07.2025

WP 19.07.2025: Straßen schlechter als in Nepal

Sie fragen sich sicherlich, warum das so ist.

Ein Beispiel:

Der Kämmerer braucht Geld für ein Projekt, das schlappe 48,95 % teurer geworden ist als veranschlagt.

Woher nehmen und nicht stehlen?

In Menden kein Problem.

Da gibt es die seit Ewigkeiten beliebte Haushaltsstelle Straßenunterhaltung.

Die Finanzierung der Zusatzkosten für den teurer gewordenen Abriss eines von der Stadt „gekauft wie gesehen“ erworbenes Gebäude kann über diese Haushaltsstelle, so der Kämmerer, ergebnisneutral gesichert werden.

Das „ergebnisneutral“ bezieht sich aber leider nur auf die Auswirkungen für den Haushalt. Die 350.000 Euro können nur einmal ausgegeben werden.

Sie fehlen daher im Aufgabenbereich Straßenunterhaltung.

Aber das ist nicht weiter schlimm.

Warum nicht?

Zitat aus der Vorlage vom 14.05.2025: Die Mittel von

300.000,00 € (es sind 350.000) stehen aus dem Abrechnungsobjekt I120101103 zur Verfügung, da aufgrund von Personalmangel nicht alle Maßnahmen umgesetzt werden können.

Der unbedarfte Bürger fragt sich mittlerweile allerdings, warum bei der Verwaltung in fast allen Bereichen Personalmangel herrscht.

Dazu eine Feststellung: Derr Kämmerer weiß also schon Mitte Mai, dass das Geld für Straßenunterhaltung im laufenden Jahr nicht ausgegeben werden kann.

Wie Sie sehen, hat der Straßenzustand in Menden zwei ganz einfache Gründe:

1. Das für Straßenunterhaltung beschlossenen Geld wird für Unvorhergesehenes zweckentfremdet.

2. Außerdem fehlt es sowieso an Personal, das Geld für Straßenunterhaltung vorgesehene Geld auszugeben.

Das ist Menden live.

E. Heinrich

14.07.2025

 Antrag der USF vom 24.07.2018

"Im Kurvenbereich Hönnenwerth/Schmöle Alle/ Einmündung Carl Benz Straße/Einfahrt zu Hellweg wird ein Kreisverkehr (s. beiliegende Skizze) eingerichtet.."

Begründung:

1. Durch einen Kreisverkehr wird die Gegenläufigkeit des Hönnenwerth und der Schmöle Allee ermöglicht.

2. Der Ziel- und Quellverkehr des Industriegebietes KME, insbesondere im Hinblick auf die neue Planung "Industrie/Hallenbad/Hotel" mit dem dadurch erhöhten Verkehrsaufkommen wird effektiver. Es wird eine problemlose Zufahrt sowohl aus Richtung Märkische Straße und Fröndenberger Straße/Werler Straße erreicht als auch umgekehrt die entsprechende Abfahrt.

3. Auch der Bereich Hellweg ist problemloser zu erreichen.

4. Die Bushaltestellen entlang des Hönnenwerth ermöglichen ein problemlosen Einordnen in den fließenden Verkehr.

5. Der in der Skizze schraffiert dargestellte Bereich Märkische Straße/Werler Straße/Grohegelände wird zumindest vom Durchgangsverkehr befreit und kann städtebaulich neu entwickelt werden.

Diese Möglichkeit wird durch den Beschluss Pro-Lidl ausgeschlossen.

E. Heinrich

10.07.2025

Und wieder einmal

eine nicht korrigierbare Entscheidung im Schnelldurchgang.

Worum geht es?

Um die Ansiedlung LIDL auf dem Grohegelände.

Ohne ernsthafte Beratung wurde der Antrag von LIDL – Ausnahme vom Einzelhandelsentwicklungskonzept – kaum, dass er auf der Tagesordnung war, mehrheitlich im zweiten Versuch durchgewinkt

Die dafür geforderten Vereinbarungen mit LIDL sind Wunschdenken. LIDL kann bauen, was das BauGB hergibt.

Zur verkehrlichen Auswirkungen in Zitat aus dem interkommunalen Verkehrsgutachten:

ikVKo. S. 60/61

Mängel in Menden: Straßennetz und Verkehrsbelastungen

In Menden ist auf den Hauptverkehrsachsen ein hohes KfZ-Verkehrsaufkommen festzustellen.

Dies führt an einzelnen Stellen, linear auch entlang einiger Hauptverkehrsachsen sowie teilweise      auch im Nebenstraßennetz, zu Verkehrsproblemen, Lärmproblemen und einer Beeinträchtigung der Lebensqualität entlang der Verkehrsachsen. Einige Hauptstraßenbereiche sind zudem eher autogerecht gestaltet und daher städtebaulich kaum integriert.

Hohe Verkehrsbelastungen: Märkische Straße (B7), Hönnenwerth (B7), Werler Straße (B7), südl. Fröndenberger Straße (L679)

Da weiträumige tangentiale Entlastungsachsen in Menden fehlen, werden vor allem die Ost-West-Verkehre zw. der B 525 und der B 7 durch den Ort geführt. Dies hat für den Bereich Märkische Straße (bis zu 28.000 KfZ/Tag), Werler Straße (11.000 bis zu 18.000 KfZ/Tag), Hönnenwerth (bis zu 17.000 KfZ/Tag) sowie für die südl. Fröndenberger Straße (bis zu 16.000 KFZ/Tag) hohe Verkehrsbelastungen zur Folge.

Wer jetzt behauptet, die Ansiedlung LDL mit zusätzlichen Ziel- und Quellverkehr habe keine negativen Auswirkungen auf diesen Bereich, ist mit reichlich Gottvertrauen gesegnet.

Wir möchten nochmals darauf verweisen, dass eine Ratsmehrheit, die LDL durchgewinkt hat, gleichzeitig beabsichtigt, die einzig mögliche Entlastung, nicht nur für diesen Bereich, die Nordtangente, zu beerdigen.

Aus dem Maßnahmenkonzept Menden Kfz-Verkehr:

Als weitere Großprojekte sind die Nordtangente Menden und eine Verbindungs-spange zwischen der Provinzialstraße (B 515) und dem Bräukerweg (L 680) Teil des Maßnahmenkonzepts für den Kfz-Verkehr. Dadurch wird insbesondere der Streckenzug Werler Straße/Hönnenwerth/Märkische Straße/Bräukerweg entlastet.

Zur städtebaulichen Auswirkung der Pro-LIDL-Entscheidung später mehr.

E. Heinrich